febrer 24, 2026

Per l’equip de Bellesguard

El 68è Ral·li Internacional de Cotxes d’Època Barcelona-Sitges se celebra els dies 28 de febrer i 1 de març, amb una novetat destacada: l’oportunitat de veure un d’aquests cotxes a Torre Bellesguard. Per aquesta raó, en el seu cartell, podem veure la silueta de l’edifici, en color vermell, juntament amb la Pedrera, en primer pla, i l’església de Sant Bartomeu i Santa Tecla de Sitges, al darrere fons.

L’elecció dels edificis de l’arquitecte modernista adquireix un significat especial en coincidir amb l’Any Gaudí 2026. Commemoració que coincideix, a més a més, amb la designació de Barcelona com a Capital Mundial de l’Arquitectura 2026 per part de la UNESCO.

Com llegim a la web del Ral·li, el cartell “no sols anuncia una nova edició, sinó que reivindica la seva dimensió cultural”, establint “un pont entre patrimoni arquitectònic i patrimoni automobilístic, dues expressions de creativitat que van marcar l’inici del segle XX i que avui continuen despertant admiració”. Dona la casualitat, d’altra banda, que l’aparició del cotxe a Espanya i Catalunya va tenir lloc justament quan Gaudí construïa aquests dos edificis, Bellesguard, entre 1900 i 1909, i la Pedrera, entre 1906 i 1912. Repassem la cronologia:

1881
Circula per Espanya el primer cotxe amb benzina. Un Panhard Levassor, importat de França. Ho farà per la població malaguenya d’Antequera, és a dir, sorprenentment, lluny d’un gran nucli urbà com Madrid o Barcelona.

1889
Francesc Bonet Dalmau, un empresari de Barcelona, patenta el primer cotxe de combustió interna fabricat a Espanya. Ara bé, el motor era un Daimler, una marca alemanya.

1900
Primera matriculació a Palma de Mallorca, raó per la qual el seu número fou PM-1. Era un Clément, d’origen francès. A Madrid i Barcelona, no va produir-se cap matriculació fins a l’any 1907.

1903
Fundació del Reial Automòbil Club d’Espanya.

1904
Fundació de la llegendària Hispano Suiza, una gran marca de cotxes de luxe. Els seus promotors foren l’enginyer suís Marc Birkigt i l’empresari català Damià Mateu. El mateix Gaudí, o el seu col·laborador Francesc Berenguer, van construir una casa per a aquest empresari: la Torre Mateu, també coneguda com “La Miranda”, situada a Llinars del Vallès, poble natal de l’empresari. Malauradament, l’edifici, destruït el 1962, segueix pendent d’un estudi detallat.

1906
Fundació del Reial Automòbil Club de Catalunya (RACC). L’entitat havia estat creada com a Automòbil Club de Barcelona el 1903 però canvià el seu nom per l’actual tres anys després. Un dels seus fundadors va ser el pintor Ramon Casas, qui creà diversos cartells per a nombroses curses d’aquella etapa inicial.

1907
Potser la millor imatge d’aquest període en transformació és un quadre del ja esmentat Ramon Casas. Es titula “La Cotxera” i data del 1907, és a dir, de l’època en què Gaudí estava acabant Torre Bellesguard i començant la Pedrera. Aquest quadre, de fet, és una de les primeres obres d’art on es veu un automòbil. És el cotxe que el pintor es va fer portar des de París, un Delaunay-Belleville 28 HP. Va arribar a comprar dotze models. en el quadre conviu el mon que desapareix i el que s’apropa (vegeu: Homenatge al cavall)

1912
Gaudí acaba la Pedrera. Entre els seus primers inquilins hi ha Paco Abadal, propietari de la marca d’automòbils Abadal i Cia, i Antoni Feliu Prat, un dels primers propietaris a tenir un vehicle de motor a l’edifici. Perquè pogués entrar, Gaudí va haver de modificar l’accés a la cotxera, situada al soterrani. Era un Rolls-Royce Silver Ghost, el cotxe que veiem al cartell és, precisament, aquest vehicle.

1914
Primera competició de cotxes i motos a Barcelona, organitzada pel RACC. La prova va rebre el nom de Copa Tibidabo, de manera que va tenir lloc a prop de Torre Bellesguard.

2026

Del 28 de febrer al 7 de març tots aquells que visitin la Torre Bellesguard d’Antoni Gaudí podran gaudir de l’exposició d’un Ford A de 1928 i unes imatges històriques on es veu la família Guilera, propietària de la finca, i el seu vehicle de motor al 1934.